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美而有效地克服了因为摩擦带来的不良因素。
不得不说这种材料比较万能，也只有这样的材料，才能承受高速、高温的洗礼。
司马莉莉叫来了吊车把框架吊走，又让林风做了3000多条轨道，几乎把剩下的材料都消耗干净。
她有点遗憾地说道：“没办法，其他的只能等明天了。”
林风心头一喜，觉得可以回去睡觉了，结果又听她说道：“今天就把试验用的10公里隧道打通，然后就休息吧。”
林风回到家里已经凌晨两点了，临走的时候，司马莉莉还在现场指挥工程兵在隧道里安装轨道。
那可是个精密活。
用她的话说，如果轨道的安装误差超过01毫米，高速运行的列车就有可能产生强烈的震动，甚至在瞬间散架。
这可是事关人命的大问题，容不得有一点马虎。
不过这些事情林风帮不上忙，也就随他而去吧，睡个好觉才是正事。
第二天他一觉睡到上午10点，到驻地的时候，司马莉莉已经在打好的隧道口等候多时。
见她脸上微微的疲态，估计一夜都没怎么睡觉，林风觉得有点不好意思了。不愧是20岁就拿到博士后的女中豪杰，光是这份拼命的精神就值得太多人学习。
轨道已经铺设好了。
林风顺着巨大的空洞进入地下隧道，昨天晚上造出来的机车框架已经安置在轨道上。
除了前面一段50米的地方比较开阔，正式的运行隧道直径只有两米。在光滑的洞壁上，四条轨道笔直向前，电力电线、监视器用的数据线被捆扎在一起，一直延伸向远处。
隧道里每隔10米就安装了点灯、测速摄像和一些不知名的仪器，还有两排给机车供电用的滑触电源线。
10公里啊，不知道昨天夜里司马莉莉调动了多少工程人员加夜班。她开始说只需要她和林风两个人，那根本就是在偷换概念。
稍微感叹了一下，林风看到一辆大卡车开了进来，一个模样奇怪的机器被安装在机车的框架上。21010
第303章 试车
“这是电力引擎，目前国内最先进的。”
司马莉莉一边看着安装引擎，一边向林风介绍这台引擎的情况。
其实电力引擎说白了就是电动机，只是功率因数比电动机提升了不少，换句话话说就是节能。
现在的动车组，早已改变了那种火车跑得快、全靠车头带的传统模式，一般采用4节动力车厢和4节无动力车厢的组合，所以才称之为“组”。
一辆8节车厢的动车组，功率可以达到5500千瓦，相当于55辆16排量的轿车功率总和。
所以我们在乘坐8节车厢的动车组时，每秒钟都会消耗掉153度的电能，足够你家客厅的大灯用十几个小时了。
电力引擎的个头也不大，很快安装到位，然后是变速器、传动装置、制动器等一大堆东西，这些都集中在了列车底部。
这些硬件都安装到位后，就是控制系统。
到这里林风就不怎么看得懂了，反正看着那一大捆细线，他觉得有密集恐惧症的人肯定要发疯。
安装调试控制系统用了好几个小时，借着这些时间，林风到车间继续生产轨道，然后吃了午饭，又找了个地方睡了个午觉。
直到下午五点，司马莉莉让人来叫他，说是可以试车了。
这绝对是有史以来，从开工到试车最快的一次。
他兴致勃勃地来到现场，见控制台前面，一块14寸的液晶屏上各种符号不断闪烁。
“开始吧。”司马莉莉的声音有点沙哑，而且非常平静。就像这根本不是在研制世界顶级的机车，而是在做一台拖拉机。
“各部位正常，可以启动。”
随着现场总指挥的命令，还暴露在空气中的电力引擎发出嘤嘤的声响，只有框架的机车缓缓向前移动。
直到进入正式轨道后，林风这才和司马莉莉一起来到一大片监控屏幕前。
“速度90，各部位正常可以继续提速”
“速度190，正常可以继续提速”
“速度270，正常”
“速度350，正常”
“速度500，正常开始减速停车”
林风正看得过瘾，结果隧道就到头了。
10公里啊，不到两分钟时间，最高速度才500公里每小时，距离计划的2000公里还差了好长一段。
司马莉莉面色平静，各种数据被制作成了报表递交到她面前。
看过报表后，她和几个工程师模样的人商量了一会儿，这才跟林风一起离开现场。
“怎么样”林风问。
“初步看来还比较理想，但刚才最快也才500公里，这个速度我们几年前就达到了。现在我们要把隧道加长，为了不浪费，我们决定直接打通容城到涪城的城际通道。这需要两三天时间，所以趁机我们来研究一下新的变速器和制动结构。”
林风以为能放几天假呢，结果这个愿望瞬间落空。
两人来到制造车间，司马莉莉已经让人搬了电脑过来，调出一些旧图纸在上面修修改改。
林风坐在舒适的转转椅上，眼花缭乱地看着她摆弄图纸，等她模拟运作结束后，最后才打印出一叠图纸交给林风
“有你的这种材料，任何设计都变得简单无比了。”司马莉莉感叹，“以前要做一款减速机，需要考虑的因素太多了，从选材到加工、制作、测试，一遍工序下来就有可能耗费一个月，如果不行还要重头再来，一遍又一遍地重复这个过程。”
这就是研发啊，林风也知道这中间的大致程序。
一个工业产品从设计理念的提出，到最终成品的出炉，有太多太多的事情，牵扯到各个行业。小到机械加工，大到钢铁冶炼，靠任何一个人是绝对不可能完成的。
但现在，正如司马莉莉所说，有了超分子聚合材料，一切都变得那么简单了。
林风很快把一台减速器加工成型，经过司马莉莉的优化，这台减速器比之前的体积小了一大半，但强度和耐用度却成百上千倍地增加。
做完了一系列的改进，又生产并装配了7节车厢，已经是5天之后的事情。容城到涪城总共130公里的隧道已经完工，临时线路也架设完成。
8节车厢被连接在一起，各种线路也接驳完毕，巨大的监控屏幕将自动切换信号源，以便对列车进行实时监控。
正所谓万事俱备只欠东风，现场的气氛很凝重，上百个技术人员不停传来检测完毕的报告声。